胡焓指出，企业经营状况有所好转，6月份资金周转率指数和设备利用率指数高于50%，扭转连续三个月低于50%以下的局面。6月份主营业务利润指数环比回升1.6个百分点，达到今年以来较高值，利润指数和成本指数差距从4月的17个百分点收窄到10个百分点以内，反映出企业盈利条件有所改善。
行业发展预期趋好 新订单和投资保持回升
胡焓表示，在宏观面整体向好的基础上，企业微观活力增强，企业盈利好转，物流企业对后市保持乐观预期，投资水平连续两个月回升。
数据显示，6月份，新订单指数为53.3%，环比回升4.5个百分点，分行业看，装卸搬运业和水路运输业新订单指数高位回落，而得益于干线运输全线畅通、城乡末端配送便利度改善、商品流通加速等有利条件，公路运输、仓储和邮政快递等行业新订单指数大幅回升，铁路、航空、管道运输等行业新订单指数在前期回升基础上基本持平。
从预期来看，6月份业务活动预期指数为54.9%，环比回升1.2个百分点；从投资趋势来看，固定资产投资完成额指数连续两个月回升，达到50%以上。
胡焓分析称，6月份物流景气指数显示全国物流活跃度继续提升，物流需求和供给能力稳步改善。但物流业回升过程的稳定性和连续性仍需关注。
一是要关注宏观经济回升动力，其强弱对物流需求回升的力度和节奏有较大影响。
二是要关注企业经营成本上升。受疫情和燃料成本影响，二季度物流企业主营业务成本指数上升显著，平均达到55.7%，远高于主营利润指数，成本上升严重挤压盈利空间。
三是要继续关注小微企业生存困境。小微企业受疫情冲击较大，经营普遍困难，4月份以来小微企业业务量、新订单和预期指数显著低于大中型企业。建议物流相关纾困政策和合同订单向中小企业倾斜。
四是要继续巩固保通保畅成果。随着行程码取消带星，各地相继出现替代方案，企业建议要继续优化通行管控，畅通监督反映渠道，切实避免出现“一刀切”和“层层加码”情况。
传统行业的搅局者，往往是跨界竞争对手。
如今，中国重卡行业或将迎来另类搅局者。近期，美国特斯拉宣布其纯电动重卡Semi在美国、加拿大等国家开放预订渠道，这标志着特斯拉的Semi已具备量产能力，正在进入商业化量产阶段。
如果特斯拉重卡进入中国市场，是否会像特斯拉乘用车一样成为行业颠覆者？中国重卡车企要如何应对？为此，方得专访到物流、原中国物流学会副会长/中国物流与采购联合会常务理事恽绵，听听他是如何说的。
冲击力不容小觑
在恽绵看来，如果特斯拉重卡进入中国市场，它对中国重卡行业的冲击力不容小觑。
“从产品技术及成熟度角度来看，目前，中国新能源重卡产品与燃油重卡相比不具备大规模商业化能力，与燃油车相比整车产品技术不成熟，应用场景与充电站、换电站等辅助产业也不成熟。如果，中国商用车企业再不真正下功夫抓紧做好新能源的产品，特斯拉以后抢的不仅是中国乘用车市场，也会抢中国商用车市场。”恽绵表示。