《货物运输条件鉴定书》共包含海运、空运、公路、铁路四种运输方式，因各种运输方式的判定标准不同，每份报告只显示一种运输方式判定结果。特别注意：每份报告使用周期为当年。次年不可使用。
鉴定对象：
粉末 液体 电池类 磁性物品 车辆类 气瓶类 机械类 电子设备 制冷设备
1、粉末：医药、化工品、农药、植物提取物、金属粉末以及其它可能带有危险性的粉末等；
2、液体：医药、化工品、酒类、燃油、润滑油、洗涤剂、化妆品、香水、有机溶剂等；
3、电池类：锂电池（手机电池、摄象机电池、笔记本电脑电池等）、镍氢电池、镍镉电池、铅酸蓄电池、纽扣电池、燃料电池以及干电池等；
4、磁性物品：扬声器、磁体、电机、音箱、功放以及其它有磁性的设备和装置；
5、车辆类：汽车、摩托车、电瓶车及各种混合动力车辆；
6、气瓶类：氧气瓶、氮气瓶、惰性气体瓶、二氧化碳气瓶以及各种压缩气体等；
7、机械类：发电机、空气压缩机、割草机、制氧机、发动机、X光机以及其它机械设备；
8、电子设备：蓝牙耳机、各种分析设备；
9、制冷设备：冰箱、空调及压缩机以及其它制冷设备；
10、其它不能确定是否具有危险性的货物。
鉴联国检（广州）检测技术有限公司：主要从事进出口危险品、石油、化矿、电子电气产品、玩具产品、农产品、化妆品等检测业务，可办理涂料备案、危险分类鉴别报告、货物运输条件鉴定报告等证书，我司与广州海关技术中心和深圳海关工业品中心是协议合作伙伴，检测，检验事宜可以咨询我司
广州海关货物运输条件鉴定一般依据IATA危险货物规章(DGR)2005、联合国危险货物运输的建议书第14版、GB12268-2005《危险货物品名表》、GB6944-2005《危险货物分类和品名编号》以及物质安全数据表(MSDS)等标准，对货物作出鉴定。具体包括：
1）普通货物及化工品鉴定业务：
根据客户的需求，依据联合国《关于危险货物运输的建议书》（橙皮书）、国际民航组织《危险物品航安全运输技术导则》（ICAO TI导则）、国际航运输协会《危险品规则》（IATA DGR）、国际海事组织《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)、联合国《化学品分类及标记全球协调制度》(GHS)等相关国际规章对运输的货物进行危险性分类检测。如果筛分结果表明该货物不属于九类危险品的范畴，我中心将出具适合于空运、海运、铁路、公路、邮政以及快件的中英文对照的《货物运输条件鉴定书》，并注明该货物为普通化工品(鉴定书样本详见附件2)，以期为空运、海运等相关部门的进出口业务的高效开展提供权 威的技术支持。
广州海关货物运输条件鉴定书鉴定标准：
《关于危险货物运输的建议书•规章范本》(桔皮书)
《危险品规则》(IATA DGR)
《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)
《铁路危险货物品名表》
《危险货物品名表》（国家标准）等
广州海关货物运输条件鉴定书危险品分类：
按照联合国《关于危险货物运输的建议书》的规定，危险品分为以下九大类：
第1类：易爆品
第2类：气体
第3类：易燃液体
第4类：易燃固体，易于自燃的物质，遇水释放易燃气体的物质
第5类：氧化性物质和有机过氧化物
第6类：毒性和感染性物质
第7类：放射性物质
第8类：腐蚀性物质
第9类：杂项危险品
申请《货物运输条件鉴定报告》需要提供哪些手续：
1、安全数据表MSDS（模板我司提供）；
2、自愿委托声明（模板我司提供）；
3、成分声明（模板我司提供）；
4、营业执照复印件。
5、委托申请单（模板我司提供）
6、准备150克样品
注：所有每一份文件都需盖上企业公章
二 申请《货物运输条件鉴定报告》的流程：
1提供办理所有的资料，以及样品（样品也可以后面提供），以及办理的费用；
2整理好办理资料，去商检局办理，提供提单号，会出回执，不提供提单号，则不出回执；
3如果办理时没提供样品，则后补样品；
4出证。
三、其他问题
1、证书有效期多久？
答：一年，到期后需要重新提供样品和资料办理
2、没有样品可以办理吗？
答：可以，允许先办理，后面再补样品。
3、货到港了，还没办理怎么办？
答：可以立马提供资料办理，然后出回执去报关，等您收到货以后再寄样品给我，我再送到商检局。
鉴联检测专注于石油化工（汽油、煤油、柴油、燃料油、润滑油脂、设备润滑状态检测），工业原材料（化学品、涂料、塑料，橡胶、化肥，动植物油脂，香精油，林化产品），矿产品（稀土，有色金属，金属材料以及制品）三大板块的检测服务。
鉴联检测有良好的内部机制，优良的工作环境以及良好的激励机制，由一批高素质、高水平、高效率的人才组成，拥有完善的技术研发力量、专 业的实验设备和成熟的售后服务团队。在检验检测领域有着丰富经验，拥有许多种检测手段，覆盖金属材料、有机分析，无机分析，仪器分析等检测手段。熟悉现行的GB/ISO/JIS/STMA/EN/DIN/BS/GOST等国内外先进的技术标准，掌握着新的检测方法。并与多家权 威检测认证机构保持长期紧密合作关系，由鉴联检测出具的检测报告得到众多国际机构认可，我们有能力为客户提供一站式解决检测问题的解决方案。
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行业资讯：
继普氏指数后，又一铁矿石价格指数被业内广泛质疑。3月10日，一份唐山聚金协会针对英国金属导报（MB）指数的声明在钢铁及矿石圈里流传。该声明指出，MB62低铝指数近期“十分异常”，并列举事实直指其运行逻辑、计算方式等存在问题，如巴西混合粉（BRBF）一出现成交MB指数就急剧上涨、利用Cape船型小样本招标拉高样本指数等。
多位业内人士对《中国冶金报》记者表示，目前有多家机构发布铁矿石美元价格指数，其中以普氏指数为主要的定价基准，它们彼此之间大同小异、没有本质差别。定价不透明、不公开的背后，反映出的是美元现货价格指数方法论存在的深层次、根本性问题，亟须予以改善或彻底改变。
“隐蔽的”不公正
普氏指数由普氏能源资讯编制，自2010年4月份铁矿石采用指数定价后，成为铁矿石定价基准。据了解，普氏指数目前的数据样本来源主要有平台成交与报盘、市场参与者（向普氏）报价和询问3个方面。其中，北京铁矿石交易中心、新加坡的环球铁矿石现货交易平台（GO）和普氏自己的MOC3个平台的价格报盘与成交等信息相对公开和透明。而市场参与者报价包括贸易商、钢厂和矿山等报价，与询问一样，都是“黑箱”操作，极不透明。
现象一：金融化严重，违背现货价格指数初衷。
普氏指数是一个评估价格，初衷是根据实际成交的价格样本进行标准化处理后，评估出62%品位的现货铁矿石价格。据了解，在2021年普氏指数采集的价格数据中，以固定价成交的比例不到30%，超过70%为浮动价成交。而在普氏指数的方法论中，在将浮动价转换为固定价的过程中，引入新加坡掉期，这就导致其价格与掉期市场高度关联。
“新加坡掉期原先有80%的产业用户，但近几年大量金融资本进入，目前的产业用户比例已经降至40%以下，使得价格不可避免地受金融资本市场影响，越来越不能反映真实的现货供需关系，远离现货市场。”业内人士告诉《中国冶金报》记者，由于掉期价格的终结算是用美元直接交割，不涉及现货，更容易被投机资金操纵。普氏在定价过程中引入掉期就导致其价格走势与掉期高度雷同，越来越不符合其作为现货价格指数的定位和基本原则。