和行业组织，如美国石油协会（API），欧洲汽车制造商协会（ACEA），日本汽车标准组织（JASO）和美国汽车工程师协会（SAE）建立了具体的标准来规范润滑油的性能。每个标准对油品的技术要求、理化指标（例如粘度）、发动机测试结果等标准作出了具体的定义。
1、美国汽车工程师学会（SAE）：
美国汽车工程师学会（SAE）为润滑油的粘度等级定义了分类标准，对润滑油在高温和低温的粘度作出了定义：例如【15W-40】
①、W为冬季（Winter）的缩写，代表可以在冬季使用的润滑油；
②、第一组数字（15）为低温粘度，指润滑油在低温环境下的粘度（润滑油在低温环境下必须保持流动性才能发挥效能），数字越小低温流动性越好；
③、第二组数字（40）为高温粘度，指润滑油在高温环境下（100°C）的粘度，数字越大，高温油膜越厚，对发动机保护越好；
2、美国石油协会（API）：
美国石油协会（API）根据一系列的标准对润滑油的性能划分等级，包括不同的特性（如清洁度、抗磨损能力，防腐蚀能力等）、应用和性能。API标准用字母“S”表示汽油发动机，“C”表示柴油发动机。紧跟其后的字母在字母表中的顺序越靠后，表示该润滑油的等级越高，质量越好。例如，对于汽油发动机，在“API SE”、“API SF”和“API SH”比较，“API SH”的质量是好的。
3、欧洲汽车制造商协会（ACEA）：
欧洲汽车制造商协会（ACEA）有三个分类：
①、A/B类和C类是轻型车辆的两种分类：
②、A或B类表示汽油或柴油发动机；
③、C类表示达到欧4标准的带尾气后处理装置的汽油和柴油发动机；
④、E类表示重型柴油发动机（大多数定义为重卡）。
4、日本汽车标准组织（JASO）：
日本汽车标准组织（JASO）的贡献在于它在润滑油分析后出具的标签。当润滑油成功通过所有的测试，日本汽车标准组织（JASO）会颁发证书和认证码。这个号码必须出现在产品包装的定义标签上。
5、化组织（ISO）：
ISO为润滑油也制定了一套国际化标准，包括ISO- L-EGB，ISO-L-EGC和ISO-L-EGD三个等级。
6、国际润滑油标准化和批准委员会（ILSAC）：
国际润滑剂标准化和批准委员会（ILSAC）在2010年ILSAC引进了乘用车的润滑油标准GF-5，它用于：
①、提高燃油经济性和燃油经济性的保持。
②、为新型发动机提供保护。
③、兼容尾气后处理系统。
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