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1.电池的容量：电池的容量指完全充电的蓄电池在规定条件下所释放的总电量，用字母“C”表示，其单位为安培时（A·h）。电池容量通常有以下几种：
理论容量：假设活性物质被完全利用，蓄电池可释放的容量。
额定容量：在规定条件下测得的，制造商给定的蓄电池的***低容量，也称保证容量。
可用容量：在规定条件下，从完全充电的蓄电池中释放的电量也称实际容量。
剩余容量：蓄电池经使用后，在指定的放电率和温度状态下可从电池中放出的电量。
2.电池的能量：在一定标准规定的放电条件下，电池对外做工所能输出的电能，其单位为瓦时（W·h）或千瓦时（KW·h）。电池能量通常有以下几种：
总能量：蓄电池在其寿命周期内，电能输出的总和。
充电能量：通过充电器输入蓄电池的电能
放电能力：蓄电池放电时，输出的电能。
在此需特别强调容量与能量的区别:容量表示电池输出的电量，能量表示其做力的能量。能量可以用容量乘以放电平均电压获得。电气设备用电流控制时，则用容量衡量;当电压显得重要时，则多用能量。分析比较电动汽车能量利用效率时即用能量。
3.电池的能量密度与功率密度：分别指从蓄电池的单位质量（或体积）所获得的电能与输出功率。分别被称为比能量与比功率，具体表示方法
质量能量密度：从蓄电池的单位质量所获取的电能，也称质量比能量。单位为W?h/kg
体积能量密度:从蓄电池的单位体积所获取的电能，也称为体积比能量。单位为W·h/L
质量功率密度:从蓄电池的单位质量所获取的输出功率，也称质量比功率。单位为W/KG
体积功率密度：从蓄电池的单位体积所获取的输出功率，也称为体积比功率，单位为W/L
需要强调的是能量密度与功率密度的区别:蓄电池的功率一定程度决定了汽车的加速性、爬坡性和车速，而蓄电池的能量密度决定了汽车一次充电后的续驶里程。蓄电池的重量也一定程度地影响了汽车的驱动力，而电池的体积决定了汽车各部件在汽车底盘的布局空间。所以电动汽车希望比功率和比能量都能较大。但一般来说，蓄电池的功率密度增加时，能量密度要下降。
其原因是:
①蓄电池内产生高电流的化学反应限制了能量密度;
②为了产生高电流，需要大量的集电器，为了让出空间，就得缩小储存电能量的电极材料的体积。