锂电池UN38.3概要检测单位

   2023-03-03 850

锂电池UN38.3概要检测单位
运输协会IATA《危险品规则》(简称DGR)每年更新发行一次,新版本于每年的1月1日生效。2023年1月1日, DGR版本第64修订版(2023)将正式启用。DGR 64修订版(2023)中针对电池或含有电池的货物运输要求的重要变化概括如下

修订PI 965和PI968:要求每个根据IB条款运输的包装需要承受3m的堆码试验;堆码试验要求:

要求根据第IB部分运输的锂电池,每个包装件必须能够承受3米堆码试验(同有限数量包装的相关要求)。

 

修改7.1.5.5锂电池标记

修订锂电池标记,取消了在标记上提供号码的要求。过渡期到2026年12月31日,在过渡期内第63版DGR中的标记可以继续使用。

修订3.9.2.6.1,取消了扣式电池芯安装在设备中出货时对测试概要的要求

锂电池试验概要的要求被修改,对于安装在设备中的纽扣电池取消了必须提供(make ailable) 的试验概要的要求。请注意,此条款不代表这些电池可以不办理试验概要,试验概要依然需要办理并保证公开可获得,只是不再要求运输时必须随附。



修改4.2危险货物品名表

对UN 2794(酸性湿电池),UN 2795(碱性湿电池)和UN 3292(钠电池)**货机运输的单个包装件允许的净数量做出修改。


对电池驱动车辆(UN 3171)、内燃机和机器(UN 3528、UN 3529、UN 3530)、救生设备(UN 2990、UN 3072)和车辆(UN 3166)的条目中增加特殊条款A154。




以上我们目前获取的资讯为您总结的针对电池或含有电池的货物运输要求的重要变化,但不一定包含所有更新,实际的更新情况请以*终发布的文本为准。


目前,出口锂电池产品无需实施出口商品检验,但锂电池产品属于危险货物,按照《中华人民共和国进出口商品检验法》第十七条 ,《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》第二十九条,出口锂电池的生产企业,应当向海关申请危险货物包装容器的使用鉴定,使用未经鉴定或者经鉴定不合格的包装容器的危险货物,不准出口。申请材料包括:
01《出入境货物包装检验申请单》(原件)

02《出入境货物包装性能检验结果单》(原件)

03《生产企业厂检合格记录单或者产品符合性声明》(原件)

04《出口危险货物危险特性分类鉴别报告》(原件)

05《出口危险货物销售合同》(复印件)

 

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依据《关于危险货物运输的建议书规章范本》(TDG),锂电池主要有以下包装运输要求:

1.除非安装在设备中(如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等),电池及原电池必须单独包装以防短路,并装于坚固的外包装内。

2.除非安装在设备中,包装件须能承受任何取向的 1.2m米的跌落试验,而不损坏包装件内的电池或元电池,并没有改变其中电池的位置以至电池与电池(或原电池与原电池)互相接触、没有电池自包装件中漏出。
 

3.除符合豁免条件的,锂电池作为危险货物,运输时须使用符合Ⅱ类危险货物包装要求的包装。


4.包装上需要张贴规定的锂电池标签和标记,锂离子电池外壳需要标注Wh数值。


5.电池应当有防短路装置,以及防止意外启动措施,产品应固定在包装内,以免电池移动而导致短路。

 

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我们总部的新能源电池实验室作为华南地区综合检测资质*齐全的电池检验检测机构之一,为各大海运、公司的危险品运输技术条件鉴定机构。严格按照IEC/ISO实验室及检验机构体系运作,经CNAS和CMA认可,面向社会、企业和部门开展高质量的公共技术服务。可为各大汽车厂商、电池厂家提供原电池/手机锂电池/数码电池/铅酸蓄电池/动力电池产品的GB标准认证、运输安全认证、IEC、ISO、UL、EN等标准的一站式测试及认证服务。

我们的服务包括但不限于以下内容:锂电池UN38.3测试报告、铅酸电池“危包三项”(电池货物包装属性鉴定报告)测试、电池包/系统三项验证、危险特性分类鉴别报告、电池/新能源汽车/带电池设备的运输报告、编写/审核MSDS、编写危险公示标签、货物运输条件鉴定书(海运、空运、陆运),有需要的企业可以与我们联系。
联系人:邹工


锂电池UN38.3概要检测单位































这一年“双11”考验着支付、物流等方方面面,但问题依然很多。这一现状的改善是直到菜鸟的诞生。年天猫“双11”,新成立的菜鸟物流次亮相便经受住了考验,发挥了天网和地网的优势:通过大数据提前分仓;通过物流雷达进行实时预警和调配。这一年的“双11”,交易总额达到362亿元,交易额交易量大幅提升,但物流体验却跟平时一样顺畅。因为,菜鸟网络是以一个行业整合者的角色涉足物流业的,在其发展过程中,逐步加强对各主要合作伙伴的股权投资与渗透,以便增强自身的话语权是其主要扩张举措之一。
Sokol在评论重组和收购时说:“拟议中的收购是我们作为专业资产管理人旅程中的一次变革易。我们将在两个自身具有长期信心的行业(海运和能源)中整合两个的集成平台。”赛斯潘表示,公司将继续开展海上业务。陈兵表示:“随着我们继续在服务质量和市场整合方面保持行业地位,集团正在投资以进一步改善我们独特的集成平台。我们相信,一贯的执行将为股东们创造可持续的价值。*近对客户的坚定承诺在近日宣布的两次收购七艘大型高质量集装箱船中得到了进一步体现,也为我们的客户提供了服务。
这将释放出更多的资金和精力用于研发创新。国家税务总局数据显示,前三季度新增减税额,超过一半在制造业。在老工业基地辽宁,今年前三季度,制造业及与其相关的批发零售业合计新增减税168.9亿元,占全省新增减税的62.1%。在工业强省聚集的东部地区,今年前三季度,江苏省制造业及与其相关的批发零售业合计新增减税899.59亿元,占全省新增减税的64.63%。在中部地区,河南省前三季度实现制造业及与其相关的批发零售业合计新增减税311.4亿元,占全省新增减税的58.34%。店在此期间出于自己业务上的需要,玩起了高频带低频的策略——他们首先向京东视为根本的3C类目中以年轻人为核心消费群的消费电子产品扩张,而这时京东采取了击败、苏宁时的惯用战术:组建的京东超市快销品行业小分队,开始跟贴身肉搏价格战。由于京东和一样同为自营采销体系,使得在两家在交锋中即便无法立刻取胜,也至少能够维持至少谁也吃不掉谁的基本态势。这个时候,本身犯下一个低级错误:自诩线上超市,但核心业务仍然是以常保快销品为主,实则一个商超卖场如果只出售日化快消而没有生鲜冷冻品的话,本质上只是一个放大版本的小卖部。

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