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山东海鼎钢管有限公司主要销201、304、321、316L、310S、904L、2205不锈钢管,不锈钢无缝管,不锈钢焊管,不锈钢方管,不锈钢管价格优惠,不锈钢管，不锈钢管，SUS装饰管，不锈钢椭圆管等现货齐全。【 产品规格 】:不锈钢无缝管：Φ6--630mm×1--50mm | 不锈钢焊管：Φ12--2000mm×2--40mm | 也可以根据客户需要，定做不同规格的不锈钢管和不锈钢焊管！！ 公司严格执行GB/T13296-91、GB/T14975-2002、GB/T14976-2002、GB/T12771-2000、A312等标准，产品广泛应用于石油、冶炼、食品、电业、造纸、水利、化工 、化纤、建筑、交通、制酒、健身器械、家具、厨具、车船及商场、宾馆等行业。
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其主要成果如下：车身结构的抗扭和抗弯强度分别提高80％和52％，车重减少25％，车身结构造价降低15％。1998年，在完成ULSAB项目后，又实施一项被称为先进概念车超轻钢车身计划ULSABC(AdvanceVehicleConcept)。上述项目的研究结果表明，为了延续钢材对其它竞争材料的优势地位，必需大量使用高强钢，在代表汽车用钢未来发展方向的新车型C级车和PNGV级车中，相变强化的双相钢(DP钢)占整个结构用钢的74％左右，600MPa以上的超高强钢占75％以上。
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早是用固体渗碳介质渗碳。液体和气体渗碳是在2世纪出现并得到广泛应用的。美国在2年始采用转筒炉进行气体渗碳。年代，连续式气体渗碳炉开始在工业上应用。年代高温(96～11℃)气体渗碳得到发展至7年代，出现了真空渗碳和离子渗碳。原理渗碳与其他化学热处理一样,也包含3个基本过程。分解：渗碳介质的分解产生活性碳原子。吸附：活性碳原子被钢件表面吸收后即溶到表层奥氏体中，使奥氏体中含碳量增加。