| 森鸿物流成立于2005年，在过去的十几年中，经歷无数的市场风雨而始终屹立不倒，同时，一直秉承诚信爱心的企业文化理念，致力于为客户提供高品质、高水准的电商物流服务，随着ISO认证体系的全面实施，森鸿物流的服务控制和管理标准化得到了进一步的提升。 |
| 森鸿物流一直以来都採用脚踏实地，稳步向前的发展策略，如今已发展成为一家在中国香港和国内拥有多家经营公司的大型电商物流企业，同时，森鸿物流还在不断地发展和进步，我们会继续坚持诚信经营的理念，积极努力，以真诚服务和爱心付出来回报社会。 |
| 森鸿物流与世界多家着名的国际快递公司建立了合法代理合作关系，并和世界多家着名航空公司建立长期的合作关系；森鸿物流的业务范围已扩展到国内空运、国际空运、内陆转关运输、海关监管过境货运输及中港两地货物、快件的运输等；森鸿物流拥有一批从事中港运输、泰国电商快递、进出口货物报关、航空货物运输经验的专业人员。 |
| A团队运营总监李天(化名)告诉清流Club，尽管泰国人喜欢网购，但大多数都喜欢货到付款。 |
| 蚂蚁金服东南亚业务负责人张大勇在2016年的采访中介绍，泰国的网银使用占比不到20%，网购消费中，75%的付款仍使用“货到付款”和“柜台付款”的方式完成。 网银、电子钱包等在线支付方式占比只有10%左右。 |
| 此外，泰国人使用信用卡较为谨慎。 |
| 商务部消息，泰国商业银行在2016年的信用卡发卡量、刷卡消费和贷款余额均比2015年略有增长。 不过，信用卡业务经营商对债务质量所持的谨慎态度，使得信用卡业务总体增幅仍大幅低于近年来的平均值。 |
| 开泰研究中心调查显示，泰国2017年信用卡持有人的人均刷卡消费额为12000泰铢，低于2016年的13700泰铢，下降12.5%。 |
| 与其他许多发展中类似，泰国人也缺乏对使用信用卡在线交易的信任，他们更习惯使用现金或银行转帐购买商品。 泰国国内许多银行向客户发行的签证/万事达等自动提款卡只能在国内使用，不可用于跨国在线支付。 |
| 监管严苛，放贷需持牌 |
| 业内人士分析，泰国的信用卡使用率不高，消费金融发展缓慢或许是因为泰国受98年金融危机影响较深，民众生活习惯较为保守，以及对金融利率的把控较严。 |
| 泰国专注个人理财应用开发的企业Piggipo创始人Supichaya对媒体表示，泰国2017年银行存款利率在2%，贷款利率在15%，而政策规定贷款利率不能超过36%。 |
| 泰国在2017年1月颁布《2017年禁止收取超过标准利率法案》，规定有以下行为都将被视为高利： |
| (1)收取超过法律规定的利息;(2)在转手债券或贷款证据中对贷款额度或其他内容造假，隐形收取超过法律规定的利息;(3)要求除利息外的其他利益，无论是金钱还是物品的高于合理条约规定的利益。 |
| 如果违反以上行为，将面临2年以下有期徒刑或罚款不超过20万铢(人民币多少)，或两者兼施。 如果官员违法，将面临2倍的刑罚。 |
| Supichaya介绍，泰国目前有4种放贷牌照，种银行级别的牌照(Bank)，第二种非银行金融机构的牌照(Micro)，第三种10万泰铢以下的小额贷款(Nano)，第四种5万泰铢以下的微额贷款(Pico)。 |
| 李天告诉清流Club，在泰国申请牌照时间较长，过程繁琐。 “我们正在申请的Pico和Nano牌照申请时间一般在一年以上，企业注册资本需要至少5000万泰铢(约1006万元人民币)，还需要证明资金来源。 “ |
| 在相对较严的监管环境中，李天认为，单一的消费分期或者现金贷模式很难盈利。 |
| 李天向清流Club透露，A团队在泰国除了布局电商分期业务，还布局了电子钱包，自建物流(包括智能快递柜)，“以组合拳出击，获客线上线下结合。 ” |
| 一位常居泰国的东南亚现金贷企业商务分析，泰国近年来经济增速较快，基础设施比其他东南亚好(除了新加坡)，物流业在泰国是个香饽饽，如果多方结合发展，利润会相对可观。 |
| 与赴印尼展业的消费金融企业类似，李天所在的团队在泰国也面临语言不通、资金出海难等问题。 |
| 此外泰国员工比较排斥加班，因此A团队将技术团队主要放在国内，泰国本地则是运营团队。 |
